据悉,此次收购为独立交易,早于MSC与贝莱德对长和集团全球港口资产的更大规模收购计划。总部位于瑞士的航运巨头MSC表示,巴塞隆纳交易与随后提出的全球港口并购为两个不同项目。
今年年初,李嘉诚旗下长和集团正寻求出售其全球港口业务80%股权,该业务估值约228亿美元,覆盖23个国家的43个港口。由于涉及美中地缘政治紧张,这笔全球性交易敏感且备受关注。
知情人士称,欧盟委员会可能要求MSC和贝莱德提出让步方案(包括出售部分资产等),以换取对巴塞隆纳交易的批准。欧盟委员会拒绝对此置评;贝莱德也未回应相关置评请求。
长和集团在欧洲多个国家拥有港口权益,包括比利时、波兰与荷兰。目前尚不清楚其在欧洲其他港口的资产,未来是否也会因此次全球出售计划而受到欧盟进一步审查。欧盟以外的并购部分不在欧盟审查权限内。
——巴塞隆纳码头交易为何引发欧盟审查?——
根据交易安排,MSC旗下TerminalInvestmentLimited(TiL)与贝莱德将共同控股长和在巴塞隆纳港的码头资产。该码头具备同时靠泊多艘超大型货柜船的能力,并拥有地中海地区规模最大的八轨铁路设施,可将港口与整个南欧腹地紧密联通。
目前,TiL已在西班牙瓦伦西亚港运营另一座货柜码头,因此本次收购可能导致MSC在西班牙东岸获得更强的市场集中度,为欧盟关注的焦点之一。
欧盟委员会将在12月10日初步审查结束后,对该交易启动全面调查。全面调查通常持续约四个月,甚至更长,期间企业可能需要提交整改措施或资产剥离方案,以满足欧盟的竞争监管要求。
