海运业对波动和不确定性并不陌生。然而，由于无数地缘政治挑战对海运市场产生了重大影响，航运业目前正经历一段漫长的动荡时期。从安全、供应和运营的角度来看，乌克兰和加沙地区持续不断的冲突继续扰乱海运业。与此同时，该行业还必须适应日益繁重的监管框架，这些框架旨在支持航运业的绿色转型。此外，最近出现的新一波美国保护主义正在影响现有的贸易关系，这有可能导致传统市场动态的重大转变。
在面临这些巨大挑战的同时，海事投资在过去20年中也发生了重大变化。在2008年金融危机之后，传统银行一直表现得更加谨慎，同时监管收紧也降低了向航运公司提供贷款的吸引力。自2000年代末以来，机构银行的优先事项发生了变化，这降低了它们参与一种典型的高杠杆、高风险投资方式的兴趣，而这种方式曾经支持船东船队的快速增长。
在全球船队迅速老化的背景下，这一趋势尤其具有挑战性，在未来十年内，将有大约15000艘船舶达到其经济寿命的终点。因此，该行业对资本的需求不断增加，而传统金融机构却无法提供支持。
更为严格的贷款做法的出现，已导致另类信贷机构在业内的地位上升。MareVia信贷基金（由Pelagic Partners于2024年9月推出，旨在满足该行业日益增长的资本需求）等基金拥有市场洞察力和灵活性，可以与传统银行结构有效合作。这种方法支持开发更具活力的资本产品，利用大型金融机构的投资实力，以及更专业的替代贷款机构的多功能性、市场专业知识和行业知识。这些关系对于创造适合海事部门需求的租赁产品至关重要。
例如，由于这些贷款机构近年来对市场的深入了解、理解和熟悉，它们更能适应当前市场中存在的机会，这使得它们更愿意承销资本。10-12%的内部收益率，加上3-4%的银行杠杆利润率，船东正在获得传统银行机构提供的替代资本。
作为一种不相关的资产类别，航运业历来在动荡时期表现出弹性，继续吸引那些寻求利用这些挑战在市场中创造的重大机遇的投资者。
作为在海事行业拥有丰富经验和遗产的船东和基金经理，Pelagic Partners已经建立了其作为多元化专家的声誉，投资于一系列海事和近海航运领域。这种方法创造了投资机会的灵活性，使公司能够在适当的时候退出市场，提供一致性和稳定性的回报，以及降低风险和优化投资者机会的适应性框架。
目前海上市场正在经历的不确定性没有减弱的迹象。然而，航运业往往在经济动荡时期表现良好，虽然目前的市场波动将继续，但只有保持适应性，投资者才能希望利用市场的各种起伏。
