虽然大多数航线的运费一直在下降，但由于运力问题，跨大西洋的运费始终高企。
然而，根据Sea-Intelligence所说，这种情况即将发生改变，因为航司正在向航线注入大量的运力。
从北欧来看，运力增长预计从2022年12月中旬开始飙升，并在月底暂时达到峰值，运力同比增长43%。2月后，根据目前的部署，运力将增长48%。
与2019年疫情前相比，预计从2022年12月中旬起，北欧-美东的运力将比2019年同期增加20%。
“到2023年2月中旬，这一数字将进一步跃升至30%。在2023年1月至2月，地中海的运力将比2019年平均增长25%，”Sea-Intelligence的报告称。
运价即将暴跌
丹麦海事数据分析公司称，这与需求的变动并不一致，因为2022年8月至10月的需求同比下降了3.4%，肯定无法消耗目前所计划的运力水平。
根据运力和头部运输需求计算船舶利用率的匹配情况(假设需求继续以-3.4%的速度下降)，然后将其与即期运价匹配，我们得到以下数据。
Sea-Intelligence的首席执行官Alan Muprhy评论道：“即期运价和船舶利用率之间存在联系，但同样明显的是，这之间存在几个月的时滞。考虑到这一时滞，以及目前利用率的下降，跨大西洋的即期运价在未来几个月将大幅下降。”
