（图片来源：图虫创意）海运市场动态Flexport飞协博研究海运及时性指标(OTI)：TPEB-95天；FEWB-91天（数据来源：FlexportResearch）亚洲→北美（跨太平洋东行航线）跨太平洋东行航线(TPEB)今年是否会出现真正的高峰季仍不明朗。浮动价格在最近几周持续下行，承运商运力供应充足。由于浮动价格市场舱位充足且价格较低，已签订固定价格合约的进口商很可能转而选择浮动价格，以降低短期成本。预计承运商将比过去（疫情前）更好地平衡运力。目的地港口仍在应对底盘车短缺和内陆拥堵造成的挑战。与此同时，相比2021年大部分时间以及今年初，目前的海运时间已经大幅改善。价格：价格在多个主要细分市场保持低位。舱位：除部分细分市场外，整体正常供应。运力/设备：除部分细分市场外，整体正常供应。建议：请在货好日期(CRD)前至少2周订舱。对于已经准备好发运的货物，进口商可以考虑抓住目前的机会：舱位仍有供应，浮动市场价格较低。亚洲→欧洲（远东西北欧航线）第三季度货运量开始回升。但是，市场总体保持相对稳定，目前没有出现货量激增。大量服务出现空行和跳港。在欧洲，消费者信心和需求水平仍受到经济和政治不确定性的影响。价格：大部分承运商在7月下半月延续之前价格，或者小幅调降价格。运力/设备：总体舱位占用率再次上升。欧洲港口严重拥堵，延缓了货轮返回亚洲港口的速度，导致延迟增加，部分航次取消。建议：制定货运计划时留出灵活调整余地，提前考虑拥堵和延迟可能的影响。欧洲→北美（跨大西洋西行航线）由于部分欧洲工厂在7月末到8月中旬停工，预计8月份需求将降低。预计9月份需求将大幅回升。北美东西海岸的拥堵问题都有所缓解，但远未回到正常水平。价格：大部分承运商将6月份价格延续至7月。由于设备短缺，部分承运商对葡萄牙和西班牙出口航线实施旺季附加费(PSS)/基本运费调涨(GRI)。没有迹象显示近期价格将大幅下降。舱位：美国东海岸（美东）和西海岸（美西）舱位均持续紧张，但部分航线已显示缓解迹象。运力/设备：设备供应依然是所有欧洲起运地的最大问题，特别是在地中海盆地。港口设备供应改善，但内陆集装箱集散站短缺问题依旧。建议：在货好日期前至少4周订舱。如需更高的可靠性并避免甩柜，请申请优先运输服务。印度次大陆→北美海运承运商定价策略呈现分化态势，部分承运商将7月上半月价格延续到7月下半月，其他承运商则对发往美东的航线实施运费调涨。价格：相比几个月前的高峰期处于较低水平。部分关键海运承运商对于需求看涨，已经对发往美东的航线实施运费调涨。运力/舱位：不分货类运价(FAK)能订到舱位。由于萨凡纳港持续拥堵，发往美东的运力受限。货轮返回印度装货的时间延长，导致航次表被打乱，并可能出现跳港。设备：印度各港口报告设备短缺加剧。建议：抓住价格下降的机会。过去，承运商曾采用空行的方式来应对运力利用率下降问题。这种做法可能会导致未来价格上升。北美→亚洲所有美西港口货轮抵港和可用运力仍不稳定。美东港口仍面临货轮拥堵，部分运输服务继续跳过查尔斯顿港和萨凡纳港。多家承运商表示，从芝加哥发出、覆盖西海岸港口的铁路运输有所改善，可承接上涨后的货运量。货轮航次偏离计划持续导致严重问题，最早返港日期和货轮截关日期随之延后。价格：已公布的7月份基本运费调涨较少，目前没有关于8月份的建议。运力/设备：内陆点多式联运(IPI)路线的起运地仍面临集装箱和底盘车短缺困扰。芝加哥港是最可靠的港口。大部分港口仍能正常供应标准设备，但多家承运商报告奥克兰港40英尺集装箱持续短缺。建议：请在货物预计发出时间(ETD)前4周订舱。北美→欧洲由于德国和荷兰枢纽港工人罢工，欧洲拥堵问题仍在持续。由于航次延迟和港口拥堵，休斯顿港持续面临运力紧张，一项运输服务从每周一次下调到两周一次。由于系统性延迟引发的空行和跳港，美西发往欧洲的运输服务仍极度紧张。美西发往地中海港口的航线减少一条，总体运力下降。所有承运商均停止受理发往乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的货运订舱。价格：目前没有公布7月或8月的基本运费调涨。运力/设备：美国东海岸发往北欧的航线运力仍有富余。由于需求激增、货轮延期，从休斯顿港出发的货轮运力非常紧张。内陆点多式联运路线的多个起运地仍面临设备短缺问题困扰。港口标准柜的供应不存在问题，但特殊柜很难订到。建议：美东/墨西哥湾航线请提前3至4周订舱，太平洋海岸航线请提前6周订舱。点击联系Flexport飞协博官方,了解更多物流相关资讯！空运市场动态Flexport飞协博研究「空运及时性指标(ATI)」：TPEB-11天→；FEWB-9.5天（数据来源：FlexportResearch）亚洲华北：远东西北欧航线(FEWB)市场运力紧张，因此需求持续高于跨太平洋东行航线(TPEB)。市场总体仍呈现下行趋势，各航司纷纷下调两条航线的价格。上海新冠病例数量出现反弹，但目前空运和卡车运输未受影响。与此同时，上海浦东国际机场的日吞吐量已经回升到封控前水平。上海上周气温达到近几年来最高点，导致飞机额定载重量下降3-10%。受此影响，部分货物可能在发货前被卸下，可能导致运输延迟。由于劳动力短缺、航班取消，发往法兰克福机场(FRA)的货量预计仍有2-4天的延迟。华南：TPEB市场需求保持稳定，FEWB市场需求小幅上升。价格与前一周相近。中国台湾：市场冷清，承运商急于寻求货源。燃油附加费自7月11日起上调2元新台币。韩国：市场需求继续维持在低位，价格下降，FEWB尤为明显。这一趋势很可能持续到夏季结束。此外，由于***现在是热门出口商品，而美国可能出台***进口禁令，市场从业者可能会有担忧。东南亚：泰国出口需求较低，部分空运货物转为海运。承运商继续积极寻求市场货源。马来西亚出口市场仍然疲软，没有好转迹象。越南出口市场依旧冷清，新山一国际机场(SGN)需求和价格相比前一周略有下降。欧洲需求保持稳定，受夏季淡季影响，预计需求将会下降。休闲客运激增，因此腹舱带货运力充足。全球运力水平足以满足当前需求。价格保持稳定，飞机燃油价格下行。燃油成本对价格的影响预计将在未来几周显现出来。阿姆斯特丹国际机场(AMS)、法兰克福机场(FRA)和伦敦希思罗机场(LHR)仍在应对劳动力短缺问题。目前运输时间没有受到显著影响。组装托盘时若能将高度控制在160厘米以下，则可使用客机运输，加快起飞时间，降低运输价格。经由二级枢纽的延期运输路线的价格总体而言仍然较低。对于所有航线，继续建议尽早订舱，以确保最佳起飞时间和飞行航线。美洲出口需求保持稳定，美国机场运行节奏正常。发往上海的运力恢复正常，承运商恢复正常运营和航次。由于夏季航次表增加了客机运力，发往欧洲的运力在过去几个月有所增加。由于欧洲航空枢纽劳动力短缺，发往欧洲的货物可能出现更长的目的地停留时间。价格相比前一周无变化。点击联系Flexport飞协博官方,了解更多物流相关资讯！全球新闻动态Flexport飞协博研究动态物流压力矩阵（LPM）-美国最新数据显示，个人消费支出有所下降，但工业进口增幅预期回到正值，其他关键运输指标基本保持不变。航运旺季在即，集装箱价格逼近历史高点。-欧洲最新数据显示，工业信心指数有所下降，海运集装箱价格和及时性基本不变，航运旺季即将来临。每周经济报告：急聘员工尽管经济呈现出收缩态势，零售商因为日渐增加的库存忧心忡忡，5月份和6月份的就业市场却欣欣向荣、持续走强，这种反差在历史上并不多见。工厂产量新闻中国大陆：随着《区域全面经济伙伴关系协定》的订立，中国对东盟国家的进出口总额上升至1.35万亿元人民币（约合2022亿美元），同比上升8.4%，在中国外贸总额中占比14.4%。美国：根据美国普查局数据，5月份制造业商品新订单金额上升1.6%，增加额84亿美元，总额达5434亿美元。库存发货比为1.47，与前一个月持平。越南：越南车企VinFast与辉能科技合作生产固态电动汽车电池。泰国：中泰双方开展对话，以增强贸易纽带和区域合作。马来西亚：土耳其计划将马来西亚作为无人机出口新的增长点。菲律宾：菲律宾计划借助中国电动汽车和电池厂商的投资实现经济增长。斯里兰卡：航空公司纷纷削减飞往斯里兰卡的运力，飞机燃油短缺严重影响了空运行业。孟加拉国彪马计划在孟加拉国增加服装采购量。航运市场新闻全球空运货量与价格同步下降：《FreightWaves》报道称，尽管空运价格仍远高于疫情前水平，但过去两个月的全球空运货量下降，该趋势符合经济增速放缓和季节性变化的背景。这一趋势在北大西洋航线表现得最为明显，即期运费相比2020年下降了5%。北美港口拥堵日益严重：《TheLoadstar》报道称，海运承运商发出警告，北美西海岸港口温哥华及美国东海岸多个港口的拥堵问题日益严重。受卑诗省森林火灾影响，联运时间出现延误，导致进口集装箱等待时间激增，与此同时，货物运输从西海岸转向东海岸，对美东各港造成了压力。海关和合规新闻美国贸易代表就如何制定贸易战略以打击强迫劳动征求意见：7月6日，美国贸易代表发布通知，聆听各界人士意见，以制定一套专门的贸易战略，打击强迫劳动。该战略将明确目标重点，制定一套行动计划，使用当前和未来可能出现的新贸易工具，打击商品和服务行业的强迫劳动。提交书面意见的截止日期为2022年8月5日。点击联系Flexport飞协博官方,了解更多物流相关资讯！图片来源：Flexport飞协博
