1、航空快递（Express Courier）适合小件且急用的零部件，这类服务门到门、时效可控，追踪透明，处理AOG（飞机停场）需求时常有专线加速；缺点是体积或重量大时成本剧增，且对危险品或需特殊认证的零件限制多。
2、空运拼机优先舱位适合中等体积或批量货物，通过货代争取优先舱位或“优先装载”可以在24–72小时内到达，价格比快递更优但仍高于普通空运，适合时间敏感又不至于需要整机包机的场景。
3、包机或包货整机（Air Charter）为最快也最直接的方案，能把大型部件或整套备件当天或次日运出并直达目的地机场，费用最高但能保证最小的交付时间窗，适用于高价值、不可替代或会造成长时间停飞的关键零件。
4、多式联运与附近预置库（Prepositioning）是降低长期风险的策略：对于常见易损件，可在主要航线或枢纽机场设置备件库并结合快速国内干线与空运补给，虽增加库存成本，却能把紧急运输需求转化为本地调配，减少一次性高额运费。
5、合规、文件与海关：飞机零部件往往涉及出口管控、原厂证书（COC/Traceability）、适航性或维修记录，缺少这些文件会在目的地被扣留或延误；部分国家对航空器零部件有特殊进口许可或认证要求，务必提前与报关行和承运人确认。
6、包装、责任与保险：防震、防潮与固定支撑是航空运输的基础，高价值零件建议使用定制内衬与硬箱并投保“全风险货运险”或专门的AOG险；合同里要明确延期责任、理赔流程与赔付上限，避免事后推诿。
小件且频繁需求选航空快递或优先舱位；体积大或刻不容缓则考虑包机；长期运营应权衡备件预置成本与紧急运输成本并建立AOG应急SOP。发生AOG时，先把零件规格、重量、紧急程度与目的地海关限制汇总，再联系有航空维修链经验的货代快速报价与安排，这样能把“急”变成可控的行动。
