据美国贸易代表办公室(USTR)于2025年4月17日发布的公告,自2025年10月14日起,美国将开始对中国船东和运营商,以及使用中国建造船舶的运营商提供的海运服务征收港口服务费。
对此,近日,多家船司相继发声表态。
中远
9月16日,中远海运集运发布《关于USTR301调查的告客户书》。
中远海运集运表示,尽管该项收费可能会对运营带来一定挑战,但中远海运集运始终对美国航线网络服务充满信心,并坚持投入稳定的运力、保持稳定的服务品质,持续为客户提供可靠、安全且高质量的物流解决方案。
同时,中远海运集运将积极完善产品结构,以适应美国市场不断变化的需求,维持与市场水平相匹配且具有竞争力的运费及附加费等相关政策。
中远海运集运长期深耕美国市场,严格遵循所有美国法律法规及政策要求,始终是促进美国进出口贸易值得信赖的合作伙伴。我司将秉持韧性与决心,以卓越服务为承诺,以传递价值为理念,稳健经营美国班轮运输业务。
MSC
据《JournalofCommerce》报导,MSC表示,已对其美国航线运营网络进行了调整,以应对美国即将对中国建造或运营的船舶征收高额港口费用;并向客户传递信号:MSC将自行消化这笔成本,而不会向客户加收费用。
MSC执行长SorenToft在一份客户公告中称,MSC已“主动重组全球船舶部署网络”,以此应对美国贸易代表办公室(USTR)将于10月14日生效的新规。该费用将基于船舶总吨位或运载箱量(取其高者)计征,按估算相当于每箱增加300至600美元成本。
SorenToft表示:“这项内部调整确保我们完全遵循美国贸易法规,同时保持MSC服务的可靠性与效率。”
达飞
9月10日,达飞集团通过官网宣布,在10月14日的最后期限之前,达飞集团已经做好了充分准备,不考虑征收任何与“美国贸易代表办公室(USTR)301”相关的附加费,以维护客户利益。
达飞集团表示,“达飞运营著业内最灵活、最多元化的船队之一”。在4月17日美国贸易代表办公室宣布后的180天宽限期内,达飞集团已采取必要措施实施了一项强有力的适应性应急计划。
达飞集团表示,“现在正在10月14日之前实施船队和运营调整,目前预计将保持对所有预定美国港口的服务覆盖,并尽量减少即将征收的USTR301港口费的任何影响。”
基于此,达飞集团强调,尽管“USTR301”港口费可能会给运营带来挑战,达飞集团目前并不打算征收任何与“USTR301”相关的附加费。
马士基
8月,马士基高管(北美合同产品管理主管)安德斯·索内森(AndersSonesson)就针对即将可能发生的“美国港口对中国船舶征收额外费用”一事表明了态度。
他表示:“公司不打算(因这项措施)向客户收取相关附加费来弥补额外成本。”
据悉,马士基方面将优先考虑采取成本规避措施,来规避由此可能带来的额外费用。对于规避措施,据索内森称,由于其全球网络不会发生变化,所以马士基可以轻松地在其他贸易航线上部署中国制造的船舶。
同时他还补充道,其他船公司或船运联盟也会采取相关的规避措施。
而对于由此可能带来的额外成本,索内森继续说道,马士基不打算向客户收取与该提议相关的任何费用或附加费。
