据路透社报导,韩国政府委托的一项模拟研究显示,2024年12月造成179人遇难的济州航空空难事故,若不是跑道尽头存在一座混凝土基座,可能并不会造成如此致命的后果。
2024年12月29日上午9时,从泰国曼谷飞往务安的济州航空7C2216航班在降落时,以机腹著陆的方式高速冲出跑道并与安装导航系统天线的混凝土基座发生冲撞,导致飞机剧烈爆炸并燃烧,机上181人中仅2人幸存。
韩国航空铁道事故调查委员会委托进行的一项模拟分析显示,如果没有该混凝土结构,机上所有人员都有可能生还。韩国在野议员金恩惠(KimEun-hye)在8日发布的新闻稿中表示,这一结构不符合国际安全标准。
模拟结果显示,飞机首次接触跑道时的冲击强度不足以造成严重伤害;如果没有这道混凝土基座,飞机本可以继续滑行约770米后停下。
模拟还得出结论称,如果该导航设施采用可破碎结构支撑,而不是混凝土,飞机可能只会撞破围栏,造成轻微伤害。
完整报告没有发布。该报告重点关注结构性安全隐患,但尚不构成官方最终事故结论。
金恩惠表示,这起悲剧反映了韩国政府多年来的失职。该混凝土结构建于1999年,长期违反相关法规并被指出存在安全隐患,却一直未得到纠正。
当前,遇难者家属和反对派人士正加大对全面问责的压力,指责韩国政府当局拖延发布分析结果,并未充分回应基础设施设计是否导致高死亡人数的问题。
一名遇难者家属协会代表对路透社表示,该报告是“这场灾难属于人为事故的确凿证据”,并称家属要求事故调查委员会就隐瞒相关信息公开道歉。
2025年1月27日,韩国国土交通部航空铁道事故调查委员会公布济州航空2216航班空难初步调查报告。报告称,飞机的两台发动机均遭遇鸟击。
在持续要求提高透明度的呼声中,韩国国会已就这起事故及其后续处理启动了独立调查。
