本报讯(记者岳振刘力维)9月29日,位于贵州省西南部、北盘江中段的花江峡谷大桥通车后的第二天,花江峡谷大桥旅游区启动试运营,部分景点和旅游设施对游客开放,周边联动景区积极规划关联旅游产品,“世界第一高桥”已做好准备,迎接通车后首个国庆中秋长假。
这个“横竖都是世界第一”的超级工程,让峡谷两岸公路车程从两小时缩短至两分钟。花江峡谷大桥通车后,六安高速也实现全线通车。
9月28日正式通车的花江峡谷大桥,于2022年1月动工,建造历时近4年,是贵州省规划的六安高速公路项目控制性工程。大桥桥面至江面625米的垂直高度,打破了同样位于贵州境内的杭瑞高速北盘江大桥垂直高度565米的世界纪录,成为稳站云端的新的“世界第一高桥”。大桥全长2890米,主跨径1420米,这是全球山区峡谷钢桁梁悬索桥第一大跨度。
花江峡谷大桥由“国家卓越工程师团队”——贵州交通山区峡谷桥梁建造技术团队领衔建造。目前世界前100名高桥中,该团队参与建造了34座。团队负责人,贵州交通投资集团有限公司副总经理、总工程师韩洪举接受采访时表示:“咱们做工程的人很实在,不会刻意追求‘第一’,而是综合考虑建造成本、运营养护、应急救援、行车舒适性等因素,修最适合山区公路特征的桥。”
“桥越架越高,灵感越用越妙,这是贵州桥梁建设者的胆识,更是独一无二的贵州智慧。”贵州省交通运输厅总工程师许湘华说,花江峡谷大桥的设计、建设都由贵州本土团队完成,大桥建设的主要材料也是由贵州制造,可以说,这是一座贵州“自主品牌”的大桥,也是一座技术创新集大成之桥。比如,首次使用光纤光栅对整根主缆温湿度、应力进行监测,并联动除湿系统对主缆湿度进行干预;首次采用锻焊组合式索鞍,将索鞍的重量降低了30%,获得授权专利21项,多项技术成果纳入国家桥梁建设标准,为全球山区桥梁建设提供了“中国方案”。
在北盘江贵州段,还有一座正在建设中的高速公路大桥天门大桥,桥面至江面高度为560米,是目前有据可查的“世界第三高桥”。截至目前,贵州已建和在建桥梁超过3.2万座,占全国桥梁总数的近3%;在世界高桥前100名中,贵州高桥占比近50%。
桥旅融合是贵州旅游的一大看点,花江峡谷大桥是贵州桥旅融合的新地标。游客可在桥塔顶部的观光平台“一览众山小”,还可体验跳伞、蹦极等极限运动。同时,两岸“一小时交通圈”内的黄果树瀑布、兴义万峰林等知名景区,将与花江峡谷大桥联动,形成多条新的人文、自然景观旅游路线。
